Lamborghini Urus er den siste SUV på $ 200.000
Denne 650 hestekrefter Lambo hevder 190 km / t, men også nivå 2 selvkjørende assistenter og et baksetet
I bilindustriens stadig nåværende bevegelse mot SUVer og lastebiler, må hvert selskap hoppe ombord. Selv om Lamborghini en gang laget en Hummer-esque SUV (og traktorer), er Urus 2019 forsøket på å tjene penger på et lukrativt marked for SUV-er med høy ytelse (og dyre priser).
Urus er sportsbilprodusentens inntreden i markedet, som også består av slike som Bentley Bentayga; dePorsche Cayenne, som er en del av det store Volkswagen-konsernet; i tillegg til Mercedes-Benz G-Wagen og Land Rover Range Rover, for bare å nevne noen.
Ikke overraskende har Urus (navnet, ifølge Lamborghini, avledet av en av de store, ville forfedrene til husdyrhold) styling som lener seg tungt på selskapets utvalg av dyre sportskuponger: Gallardo og Aventador. Men å legge til et ekstra sett med dører, et baksetet, takhøyde for de i baksetet og noe nyttig bagasjerom hadde en effekt på de ikoniske Lamborghini-linjene.
Stylingen på innsiden etterligner også Lamborghinis sportsbiler, selv om de mer stående vinduene lar deg faktisk se ut av bilen. Og å være en SUV som ikke har flamboyante dører, vil inn- og utkjøring være mer elegant enn i Aventador for den gjennomsnittlige ikke-racersjåføren. Mer kontroversielt kan være nivå 2-førerhjelpefunksjonene som sannsynligvis vil ta over ved lave eller moderate hastigheter, med styring og bremsingang. Det er ikke autonomt, men dette er sannsynligvis den mest selvkjørende Lambo ennå.
Elsk eller avsky stylingen, men Urus er kraftig. Kraften kommer fra en 4,0-liters V8 med to turboladere, lovende 650 hestekrefter, 0–62 mph på så lite som 3,6 sekunder, og en toppfart på 190 mph. Det er imidlertid på veien. Funksjoner som bakhjulsstyring og en rekke forhåndsinnstilte kjøremoduser gjennom Tamburo-velgeren inne i bilen, vil hjelpe Urus til å bevise at det er en sportsbil som tilfeldigvis er en SUV. Off-road evne til Urus er også lovet, med Lamborghini som standard et sofistikert firehjulsdrift system for automatisk å kontrollere hvor kraften skal deles mellom hjulene.
Urus selges om våren, med priser fra anslagsvis $ 200 000 i USA. Forvent at det vil gå mye høyere med dyre alternativer, men Mercedes AMG G65s starter til enda høyere priser, så noen kan vurdere Lambo som et røverkjøp. Uansett kan en Lamborghini SUV høres ut som et gal konsept, men det er det egentlig ikke i disse dager.
